DOI: https://doi.org/10.71112/3gbhjp45
Revista Multidisciplinar Epistemología de las Ciencias
Volumen 3, Número 2, 2026, abril-junio
DOI: https://doi.org/10.71112/3gbhjp45
LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ MEXICANA EN LA ETAPA POST-COVID-19: ÁREAS
DE OPORTUNIDAD Y FACTORES DE RIESGO EN UN CONTEXTO DE
RECONFIGURACIÓN ECONÓMICA (2020-2025)
THE MEXICAN AUTOMOTIVE INDUSTRY IN THE POST-COVID-19 STAGE: AREAS
OF OPPORTUNITY AND RISK FACTORS IN A CONTEXT OF ECONOMIC
RECONFIGURATION (2020-2025)
Zyanya Haydeé Elizárraga Nieto
Edgar Esaúl Vite Gómez
México
DOI: https://doi.org/10.71112/3gbhjp45
834 Revista Multidisciplinar Epistemología de las Ciencias | Vol. 3, Núm. 2, 2026, abril-junio
La industria automotriz mexicana en la etapa post-COVID-19: áreas de
oportunidad y factores de riesgo en un contexto de reconfiguración económica
(2020-2025)
The mexican automotive industry in the post-COVID-19 stage: areas of
opportunity and risk factors in a context of economic reconfiguration (2020-2025)
Zyanya Haydeé Elizárraga Nieto
a;*
elizarraga.nieto.zyanya@gmail.com
https://orcid.org/0009-0002-2812-6855
Edgar Esaúl Vite Gómez
a
Edgarvite@uaeh.edu.mx
https://orcid.org/0000-0003-3170-6957
*
Autor de correspondencia:elizarraga.nieto.zyanya@gmail.com,
a
Universidad Autónoma del
Estado de Hidalgo, México
RESUMEN
Este artículo tuvo como objetivo identificar las áreas de oportunidad y los factores de riesgo a
los que está expuesta la industria automotriz mexicana en la etapa post-COVID-19 en un
contexto de reconfiguración económica considerando el periodo 2020-2025, por lo que se
aplicó una metodología cualitativa, bibliográfica, no experimental y básica. Se ha revelado que
la industria automotriz mexicana en la etapa post-COVID-19, en el contexto de reconfiguración
económica tiene un papel estratégico en el comercio exterior, caracterizado por su alta
orientación exportadora y por su contribución significativa al crecimiento de la economía del
país. Sin embargo, debe revelarse que esta dinámica se encuentra supeditada a condiciones
derivadas de la concentración de exportaciones hacia un número reducido de socios
comerciales y por la necesidad de importar insumos clave para garantizar los niveles de
producción.
DOI: https://doi.org/10.71112/3gbhjp45
835 Revista Multidisciplinar Epistemología de las Ciencias | Vol. 3, Núm. 2, 2026, abril-junio
Palabras clave: industria automotriz; factores; México; oportunidad; riesgos
ABSTRACT
This article aimed to identify the opportunities and risk factors facing the Mexican automotive
industry in the post-COVID-19 era within the context of economic reconfiguration, considering
the period 2020-2025. A qualitative, bibliographic, non-experimental, and basic methodology
was employed. The study revealed that the Mexican automotive industry, in the post-COVID-19
era and within the context of economic reconfiguration, plays a strategic role in foreign trade,
characterized by its strong export orientation and significant contribution to the country's
economic growth. However, it must be acknowledged that this dynamic is subject to conditions
stemming from the concentration of exports to a limited number of trading partners and the need
to import key inputs to guarantee production levels.
Keywords: automotive industry; factors Mexico; opportunity; risks
Recibido: 10 abril 2026 | Aceptado: 26 abril 2026 | Publicado: 27 abril 2026
INTRODUCCIÓN
El sector automotriz se considera una de las principales industrias de cualquier país y
desempeña un papel fundamental en el crecimiento económico, razón por la cual suele ser
denominada la "industria de las industrias", y en la actual era globalizada, la competitividad de
la industria automotriz ha adquirido una importancia excepcional y se ve influenciada por
factores tanto internos como externos. El cambiante entorno competitivo ha obligado a la
industria automotriz a rediseñar sus estrategias continuamente para obtener una ventaja
competitiva en todos los aspectos de sus operaciones y estrategias (Fan y Iqbal, 2022).
Por todo ello, se ha precisado que el sector automotriz emerge como uno de los pilares
estratégicos del sistema económico contemporáneo a nivel mundial, lo que puede deberse a
DOI: https://doi.org/10.71112/3gbhjp45
836 Revista Multidisciplinar Epistemología de las Ciencias | Vol. 3, Núm. 2, 2026, abril-junio
que permite la articulación de cadenas de valor altamente complejas que integran manufactura
avanzada, innovación tecnológica, comercio internacional y generación de plazas de empleo
calificado.
A raíz de la pandemia, la industria automotriz experimentó una transformación radical
(Simonazzi et al., 2022), provocando interrupciones sin precedentes en la producción, el
consumo y las cadenas globales de suministro, que afectaron significativamente la producción,
distribución y comercialización de las empresas que a nivel global operan en este sector.
Particularmente en México, se ha revelado que “la industria automotriz ha sido, sin lugar
a dudas, uno de los principales motores de la economía nacional desde hace más de 3
décadas” (Linares, 2022, p. 1). Siendo las cosas así, se comprende que la resiliencia y
capacidad de adaptación son elementos clave para que las empresas que operan en este
sector puedan hacer frente a los desafíos y aprovechar las oportunidades que se presentan.
En este punto, se considera pertinente ofrecer algunos datos sobre la producción de la
industria automotriz:
Figura 1
Fabricación de vehículos y camiones (en millones de pesos)
Nota. Esta figura muestra la producción de vehículos y camiones (en millones de pesos) en el
periodo 2013 – 2022. Fuente: Castillo (2024).
DOI: https://doi.org/10.71112/3gbhjp45
837 Revista Multidisciplinar Epistemología de las Ciencias | Vol. 3, Núm. 2, 2026, abril-junio
La Figura 1 muestra datos que revelan que la industria automotriz mostraba una
tendencia general de crecimiento sostenido en México a lo largo del periodo analizado, lo que
demuestra la consolidación como uno de los principales motores industriales del territorio
nacional. Sin embargo, dicha trayectoria se vio interrumpida de forma abrupta en el año 2020,
periodo en el que se ha registrado una contracción notable cercana al 20% en la producción, al
transitar de aproximadamente 3.81 millones de unidades en 2019 a 3.04 millones en 2020. Este
descenso se debió a los efectos de la pandemia por COVID-19, que implicó la suspensión
temporal de actividades productivas y la disrupción de las cadenas globales de suministro.
Ahora bien, debe señalarse que, al observar el periodo postpandemia se revela un
proceso de paulatina recuperación, en el que la producción ha ido retomando su tendencia al
alza, aunque esto se da bajo condiciones operativas caracterizadas por la incertidumbre
internacional y la reconfiguración de los modelos productivos, lo que pone de manifiesto tanto
la vulnerabilidad del sector ante choques externos como su capacidad de resiliencia en
escenarios adversos.
Por todo ello, se desarrolla la presente labor investigativa con el objetivo de identificar las
áreas de oportunidad y los factores de riesgo a los que está expuesta la industria automotriz
mexicana en la etapa post-COVID-19, en un contexto de reconfiguración económica
considerando el periodo 2020-2025, tomando como punto de partida los cambios globales que
vienen redefiniendo las dinámicas industriales y comerciales en la era postpandemia.
METODOLOGÍA
La ruta metodológica aplicada en este estudio investigativo fue de tipo cualitativo, el cual
“se lleva a cabo la recopilación de datos no numéricos para la comprensión de conceptos y
comportamientos mediante la interpretación de experiencias de otros autores” (Ordoñez-
DOI: https://doi.org/10.71112/3gbhjp45
838 Revista Multidisciplinar Epistemología de las Ciencias | Vol. 3, Núm. 2, 2026, abril-junio
Pacheco, 2025, p. 339). En este sentido, debe indicarse que se ha aplicado el enfoque
cualitativo en este estudio debido a la necesidad de comprender de forma integral las
transformaciones dinámicas y las configuraciones emergentes que han caracterizado a la
industria automotriz en México en el contexto post COVID-19.
Igualmente, se ha empleado una investigación bibliográfica, que es aplicable “cuando
existe una abundante producción científica que necesita ser sintetizada para extraer las
conclusiones más generales, se emplean diseños bibliográficos” (Cabrera-Tenecela, 2023,
p. 43). Se ha seleccionado la investigación bibliográfica debido a que pretende construir un
marco analítico sustentado en evidencia previamente validada facilitando la identificación de
vacíos y de información relevante a la industria automotriz en el periodo post pandemia.
Por otra parte, debe acotarse que se ha usado un diseño no experimental que es aquel
que “se realiza sin manipular deliberadamente variables. Es decir, es investigación donde no
hacemos variar intencionalmente las variables independientes” (Avilés-Vélez & Zambrano-
Intriago, 2021, p. 267). En este sentido, debe agregarse que se ha implementado el diseño no
experimental debido a que no se realiza manipulación deliberada de variables, sino que este
estudio se circunscribe a la interpretación de información existente en cuanto a la industria
automotriz mexicana en su contexto real.
Además, se ha adoptado una modalidad de investigación básica “también conocida
como investigación pura o fundamental, se enfoca en ampliar el conocimiento científico y
teórico sobre un área determinada sin tener en cuenta su aplicación práctica inmediata”
(Vizcaíno et al., 2023, p. 9736). Fue seleccionado este tipo de investigación debido a que se
busca generar un conocimiento teórico sin que se diseñe una propuesta de solución práctica.
Ahora bien, partiendo de la premisa de que “los elementos de la población no tienen que
estar referidos única y exclusivamente a individuos (hombres y mujeres o niños” (Balestrini,
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839 Revista Multidisciplinar Epistemología de las Ciencias | Vol. 3, Núm. 2, 2026, abril-junio
2006, p. 137), puede afirmarse que la población en este trabajo académico se encuentra
conformada por material bibliográfico.
Para la selección de la muestra se han aplicado los siguientes criterios:
Tabla 1
Criterios de inclusión y exclusión para la selección del material bibliográfico
Criterios de inclusión
Criterios de exclusión
Publicado en repositorios confiables
Material con datos bibliográficos
incompletos
Publicado en el periodo 2020-2026
Material bibliográfico con acceso restringido
Que contengan las siguientes palabras
claves: Automotriz, industria, sector,
riesgos, oportunidad.
Que aborden un país distinto a México
En idioma español e inglés
Material bibliográfico que supere el rango
de antigüedad
Nota. Esta tabla describe los criterios de inclusión y exclusión que fueron aplicados para la
selección del material bibliográfico objeto de consulta. Fuente: Elaboración propia.
RESULTADOS
A continuación, se presentan los hallazgos de estudios previos que abordan la temática
en análisis:
DOI: https://doi.org/10.71112/3gbhjp45
840 Revista Multidisciplinar Epistemología de las Ciencias | Vol. 3, Núm. 2, 2026, abril-junio
Tabla 2
Hallazgos de estudios previos
Autor/es -
año
Título
Hallazgos más relevantes
Rendón y
Muñoz (2022)
Una revisión de
literatura sobre las
estrategias
tecnológicas usadas en
el sector automotriz
derivadas de la
pandemia del COVID-
19
La pandemia por COVID-19 constituyó un punto de inflexión para la industria
automotriz, específicamente en lo vinculado con la gestión de cadenas de
suministro. Las medidas sanitarias y las limitaciones en la movilidad, así como el
cierre temporal de las plantas operativas, desencadenaron disrupciones que
aumentaron significativamente la complejidad de las operaciones en el sector. Esta
situación se agravó debido a condiciones preexistentes, debido a que la industria ya
presentaba algunos retos importantes vinculados con procesos de innovación
tecnológica, tales como la incorporación de vehículos eléctricos y sistemas
autónomos. Por tanto, la crisis sanitaria no solo reveló algunas debilidades
estructurales, sino que además aceleró la necesidad de generar transformaciones
en los modelos productivos y logísticos de las empresas de la industria automotriz.
Casado
(2021)
La resiliencia de la
industria automotriz
mexicana ante la
Covid-19
El comportamiento futuro de las plazas de empleo en la industria automotriz
mexicana se encuentra relacionado a factores externos de tipo económico y
sanitario. En este sentido, debe indicarse que la evolución de la pandemia y sus
efectos en la actividad económica a nivel mundial influyeron directamente en los
niveles de consumo y producción del sector automotriz. Se destaca especialmente
la alta interdependencia entre México y Estados Unidos por ser el principal socio
comercial, lo que significa que cualquier desaceleración económica en dicho país
repercute de forma inmediata en la dinámica productiva y exportadora de México.
En consecuencia, se advierte que la estabilidad del empleo y el crecimiento del
sector van a depender en alguna medida de la recuperación económica
internacional y del comportamiento del mercado en Estados Unidos de América.
Zárate y
Sánchez
(2021)
Incertidumbre en la
gestión de capital
humano ante la
contingencia covid-19
en la industria
automotriz del estado
de Guanajuato, México
La contingencia sanitaria ha desencadenado importantes alteraciones en lo que
tiene que ver con el capital humano en la industria automotriz, lo que revela
diferencias notables entre los distintos tipos de trabajadores. Mientras que el
personal administrativo pudo mantener la continuidad de sus labores por medio de
la implementación del trabajo remoto, el personal operativo se vio directamente
afectado debido a la suspensión de actividades productivas, debido a que no tenían
alternativas factibles para desempeñar sus actividades a distancia. Todo esto
DOI: https://doi.org/10.71112/3gbhjp45
841 Revista Multidisciplinar Epistemología de las Ciencias | Vol. 3, Núm. 2, 2026, abril-junio
condujo a que existiera incertidumbre en la gestión del capital humano ante la
contingencia generada por el COVID-19 en la industria automotriz.
Maldonado-
Guzmán
et al., (2023)
Colaboración y la crisis
del covid-19 en la
industria automotriz de
México
Fue determinado que la colaboración empresarial constituye una estrategia
determinante para hacer frente a los efectos negativos derivados de la crisis
sanitaria en el sector automotriz. De modo tal que la interacción y cooperación entre
pequeñas y medianas organizaciones empresariales proveedoras de insumos y las
grandes corporaciones ensambladoras permiten generar articulaciones que
coadyuvan al fortalecimiento de la resiliencia de la industria. En este orden de ideas
debe indicarse que el enfoque colaborativo permite la optimización de recursos, la
mejora de la capacidad de respuesta ante crisis y la reducción de riesgos vinculados
a interrupciones en los procesos productivos. Debe indicarse que su aplicación no
tiene solamente implicaciones en el contexto nacional, sino que también va un poco
más allá, afectando al ámbito mundial.
Castillo et al.,
(2024)
Las Exportaciones en
la industria automotriz
mexicana: un análisis a
través del modelo
ARMA
Ante la crisis sanitaria, las exportaciones del sector automotriz de México registraron
una caída abrupta, especialmente hacia Estados Unidos, el cual es el principal
destino comercial. La interrupción en las cadenas de suministro generó
inconvenientes en la disponibilidad de insumos y de componentes esenciales. Todo
ello desencadenó una desaceleración generalizada del flujo exportador y reveló la
alta vulnerabilidad del sector ante eventos externos.
Arciniega
(2024)
La industria automotriz
en México durante las
recientes crisis:
reorganización
productiva y
perspectiva geopolítica
El panorama postpandémico ha emergido como una invitación para realizar una
reconfiguración en la estructura de los procesos productivos de la industria
automotriz de México. Dicho proceso atiende a la necesidad de generar cambios en
la dinámica económica a nivel global, específicamente al aumento de costos de
producción en economías como China. Todo ello ha generado que México se perfile
como un destino estratégico para que sean relocalizadas las empresas, puesto que
ofrece condiciones favorables para la atracción de la inversión asociada a la
producción automotriz.
Linares
(2022)
La pandemia del
Covid19 y la Industria
Automotriz en México.
Un balance parcial de
daños colaterales
“Se abren mayores oportunidades para que lleguen a México más firmas asiáticas
productoras de autopartes para la industria automotriz de Norteamérica” (p. 17).
Aguilar y Lira
(2020)
La pandemia COVID-
19 y su impacto en la
La crisis generada por la pandemia COVID-19 tuvo un impacto generalizado en la
industria automotriz en el contexto mundial, lo que afectó tanto economías
DOI: https://doi.org/10.71112/3gbhjp45
842 Revista Multidisciplinar Epistemología de las Ciencias | Vol. 3, Núm. 2, 2026, abril-junio
industria automotriz
mexicana, 2020
emergentes como a países con sectores industriales que ya habían logrado su
consolidación en el mercado. Particularmente Estados Unidos, Alemania, Italia,
China y Japón tuvieron ciertas dificultades para mantener sus niveles de producción,
así como para evitar la reducción de su fuerza laboral. De modo tal que la situación
tuvo efectos no solo a nivel nacional, sino que trascendió la frontera,
constituyéndose en una crisis sistemática que afectó de forma directa la estabilidad
y continuidad operativa del sector automotriz revelando desafíos para garantizar su
operatividad.
Rodríguez
et al., (2020)
Estrategias
empresariales ante la
COVID-19: el caso de
la industria curtidora de
León, Guanajuato
“Un indicador esperanzador para el sector es la puesta en marcha del Tratado
México, Estados Unidos, Canadá (T-MEC), que entró en vigor el 1 de julio del 2020,
a través del cual se pusieron de manifiesto líneas estratégicas para la reactivación
económica de la región de Norteamérica, teniendo como sector dinamizador
fundamental a la industria automotriz” (p. 22)
Dragos-
Marian (2024)
Navigating the Covid-
19 Pandemic: a case
study of challenges
and opportunities for
the automotive industry
La pandemia de COVID-19 ha brindado valiosas lecciones y perspectivas
estratégicas a la industria automotriz, especialmente en lo que respecta a cómo las
empresas pueden mejorar su resiliencia y adaptabilidad ante interrupciones
significativas. La pandemia puso de manifiesto la vulnerabilidad de las cadenas de
suministro rígidas y basadas en el sistema justo a tiempo (JIT). La industria
automotriz aprendió la importancia de contar con estrategias de cadena de
suministro flexibles y adaptables que puedan ajustarse a interrupciones
inesperadas, como la escasez de materias primas o los retrasos en el transporte.
Estrategias como la diversificación de las fuentes de suministro, el aumento del
stock de componentes críticos y el desarrollo de relaciones con múltiples
proveedores en diferentes regiones pueden mitigar los riesgos asociados con la
excesiva dependencia de un único proveedor.
Ancer-
Alatorre et al.,
(2025)
Factores Clave en la
Transferencia de
Tecnología en la
Industria Automotriz de
Nuevo León, México
La transferencia de tecnología representa un elemento importante para fortalecer el
nivel de competitividad de la industria automotriz en Nuevo León, debido a que
influye directamente en los procesos de innovación y el desarrollo productivo.
Algunos factores como la infraestructura disponible, políticas industriales,
vinculación entre otros actores y la inversión extranjera directa han contribuido a
crear las condiciones favorables para este proceso. Aunque se ha advertido que es
necesaria la articulación de estos elementos bajo una perspectiva integral y
estratégica para que esto logre la consolidación del liderazgo regional y potencie su
inserción en mercados a nivel global.
DOI: https://doi.org/10.71112/3gbhjp45
843 Revista Multidisciplinar Epistemología de las Ciencias | Vol. 3, Núm. 2, 2026, abril-junio
Lugo et al.,
(2023)
Importancia de la
Capacitación durante
la Pandemia Covid-19
en el Equipo de Ventas
del Sector Automotriz
de Guasave, Sinaloa,
México
Durante y después de la pandemia, las empresas del sector automotriz de Guasave
pusieron en marcha ciertas estrategias encaminadas al fortalecimiento de sus
capacidades comerciales, dando prioridad a la capacitación del personal en lugar de
recurrir a los recortes laborales. Entre las medidas implementadas se puede
mencionar el uso de herramientas digitales y plataformas virtuales para mejorar los
procesos de venta, integración del manejo de redes sociales y la difusión de
contenido multimedia. Todo esto se hizo con el objetivo de garantizar la operatividad
y los procesos comerciales adaptarse a las nuevas dinámicas de consumo,
revelando la importancia de los procesos formativos en escenarios de crisis.
Bonales-
Valencia
et al., (2021)
Indicadores de
Competitividad de la
Industria Automotriz de
México, 2005-2020
“México se considera un país exportador debido a que existe un exceso de oferta
que presenta a través del periodo analizado, el indicador promedio en el periodo fue
de 0.70, reflejando la producción y comercio automotriz como una actividad
competitiva en el mercado” (p. 981)
González
(2024)
Nearshoring y el sector
automotriz de México
El nearshoring emerge como una oportunidad para el sector automotriz mexicano.
No obstante, debe considerarse que su aprovechamiento demanda la
implementación de políticas públicas articuladas y una estrategia nacional integral.
Ramos y
Banda (2025)
Relación entre el PIB y
las Exportaciones del
Sector Automotriz en
México
“Los resultados obtenidos reflejan que un aumento en las exportaciones de
vehículos no solo impulsa el crecimiento económico, sino que también genera
efectos multiplicadores sobre otros sectores vinculados, como el logístico, el
manufacturero y el financiero” (p. 5317)
García y
Bonales
(2021)
Factores
Determinantes para las
Exportaciones del
Sector Automotriz en
México, 1993-2017
“El sector automotriz es uno de los más importantes a nivel mundial, en los últimos
años ha tenido una relevancia importante por su alta contribución en el desarrollo
económico de México, además es el primer generador de divisas, es un importante
generador de empleos directos, es el principal receptor de inversión extranjera
directa. Se observa que México está entre los países más destacados en la
producción y la exportación de automóviles, por lo tanto, se convierte en el séptimo
mayor productor y cuarto mayor exportador de automóviles a nivel mundial” (p. 53)
Figueroa
et al., (2025)
Análisis de la industria
automotriz en México:
aplicación de una
metodología de insumo
producto
Un análisis de la industria automotriz de México ha revelado la necesidad de diseñar
y ejecutar estrategias por medio de las cuales se puedan enfrentar, tanto factores
externos como internos que pueden incidir en su desempeño. Entre los factores
externos pueden mencionarse las barreras arancelarias, los cambios en las
regulaciones y la reconfiguración de la geografía industrial a nivel mundial. Mientras
que los factores internos engloban la importancia de consolidar una política
industrial sólida con la que se pueda impulsar el desarrollo del sector. En líneas
DOI: https://doi.org/10.71112/3gbhjp45
844 Revista Multidisciplinar Epistemología de las Ciencias | Vol. 3, Núm. 2, 2026, abril-junio
generales, se puede decir que lo que se busca es el fortalecimiento de la capacidad
de la industria para responder de forma efectiva a los entornos económicos y
políticos en crisis.
Tavera et al.,
(2025)
Eficiencia de la
Industria Automotriz en
México 2014-2024. Un
Análisis Preliminar
“El sector muestra una clara tendencia hacia la eficiencia dado que si bien los años
2016, 2018, 2019, 2021 y 2024 fueron totalmente eficiente, el resto de los años
alcanzaron niveles de eficiencia aceptables al ubicarse en más del 90% inclusive en
los años que la industria fue afectada por la falta de insumos para producción
provocado por los efectos de la pandemia del Covid19” (p. 8663)
Basulto y
Medina
(2021)
Posición de México en
las cadenas globales
de valor de compañías
multinacionales del
sector automotriz
“En los últimos años la industria automotriz en México ha experimentado un
importante crecimiento, con alto potencial de seguir expandiéndose en el país en lo
que resta de la presente década. Esto representa, sin lugar a duda, una oportunidad
de negocio para las empresas emprendedoras de origen nacional con interés en
formar parte de la industria. Sin embargo, no es una tarea fácil debido a la alta
dificultad que enfrentan las empresas locales para cumplir con los estándares de
calidad que exige el sector para establecer vínculos productivos con las compañías
multinacionales, la fuerte competencia que generan las empresas proveedoras que
han arribado desde diferentes latitudes para atender la demanda de las firmas y la
gran proporción de importaciones que genera el ecosistema industrial, debido a la
alta dependencia de algunos insumos de procedencia extranjera” (p. 296)
Gachúz y
Montes
(2020)
La industria automotriz
en México y China:
Oportunidades de
complementariedad
La participación de organizaciones empresariales chinas en la industria automotriz
de México se vislumbra como una oportunidad para fortalecer el desarrollo y
extensión del sector en ambas naciones. Particularmente la incorporación de firmas
como la BAIC y JAC ha desencadenado efectos importantes en términos de
inversión, generación de plazas de empleo y desarrollo de infraestructura. En efecto,
la inversión extranjera directa que proviene de China ha ayudado a incrementar la
capacidad productiva y abrir posibilidades para el crecimiento del nivel de
exportaciones.
Rendón-Trejo
et al., (2023)
La industria automotriz,
tecnología 4.0 y
competitividad en
México
La industria automotriz ha logrado la incorporación de la innovación tecnológica,
pero, pese a ello enfrenta mayores retos por el incremento de la competencia y la
necesidad de producir vehículos ecológicos ante las exigencias medioambientales.
Instituto
Nacional de
Estadística y
Conociendo la industria
automotriz. 2024
Se ha registrado un total de 183.5 millones de dólares en exportaciones en el sector
en el año 2023, mientras que en importaciones se ha documentado un total de 80.5
millones de dólares. Se ha detallado que el país con mayor nivel de exportaciones
DOI: https://doi.org/10.71112/3gbhjp45
845 Revista Multidisciplinar Epistemología de las Ciencias | Vol. 3, Núm. 2, 2026, abril-junio
Geografía
(2025)
de la industria automotriz fue Estados Unidos de América (85.1%). Ahora bien,
Estados Unidos de América también lidera los países importadores (47,7), seguido
de China (16,7%)
Otro indicador relevante tiene que ver con la participación del sector en el Producto
Interno Bruto, el cual es del 4,6%, detrás del sector inmobiliario (8,8%) y edificación
(4.8%). Se ha precisado que la industria automotriz mostró la mayor tasa de
crecimiento promedio anual de las industrias más importantes de la economía en el
periodo (1993-2023)
Nota. Esta tabla presenta los resultados de investigaciones previas que abordan la temática en
estudio. Fuente: Elaboración propia
DISCUSIÓN
En cuanto a las áreas de oportunidad, se ha evidenciado cierto consenso entre los
diversos autores que han sido objeto de consulta, los cuales hacen hincapié en que la crisis
que desencadenó el COVID-19 a pesar de tener efectos negativos, también generó algunas
oportunidades de transformación estructural en el sector automotriz. Al respecto, Rendón y
Muñoz (2022) y Dragos-Marian (2024) advirtieron sobre las dificultades que se presentaron en
cuanto a la gestión de cadenas de suministro, haciendo hincapié sobre la necesidad de aplicar
una gestión flexible y adaptable que pueda ajustarse a interrupciones inesperadas.
Sin embargo, debe indicarse que Rendón y Muñoz (2022) destacan la importancia de
implementar procesos de innovación tecnológica, mientras que Dragos-Marian (2024), insiste
en la idea que la pandemia de COVID-19 ha brindado valiosas lecciones y perspectivas
estratégicas a la industria automotriz, revelando algunos contrastes en las perspectivas de los
autores.
Entre tanto, Arciniega (2024) y Linares (2022), han coincidido en puntualizar que México
ofrece condiciones favorables para la atracción de la inversión asociada a la producción
DOI: https://doi.org/10.71112/3gbhjp45
846 Revista Multidisciplinar Epistemología de las Ciencias | Vol. 3, Núm. 2, 2026, abril-junio
automotriz. No obstante, debe indicarse que Arciniega (2024), destaca en factor geopolítico, al
tiempo que Linares (2022), hace énfasis en la llegada de firmas asiáticas.
Por otra parte, Ancer-Alatorre et al., (2025), Gachúz y Montes (2020) y García y Bonales
(2021), han determinado que México es receptor de inversión extranjera directa.
Particularmente Ancer-Alatorre et al., (2025), destacan que la inversión extranjera directa ha
contribuido a crear las condiciones favorables para la industria automotriz, mientras que
Gachúz y Montes (2020), sostienen que la inversión extranjera directa que proviene de China
ha ayudado a incrementar la capacidad productiva y abrir posibilidades para el crecimiento del
nivel de exportaciones de México. Sin embargo, Basulto y Medina (2021), destacan que esta
dinámica genera alta dependencia de algunos insumos de procedencia extranjera, de modo tal
que aunque existen oportunidades de crecimiento en exportaciones también se revela un
desafío estructural vinculado con el equilibrio entre la producción local y las importaciones.
En lo relacionado al desempeño económico, Ramos y Banda (2025), y el Instituto
Nacional de Estadística y Geografía (2025), coinciden en que la industria automotriz emerge
como un pilar fundamental en el comercio exterior de México, con una destacada participación
en el Producto Interno Bruto. Particularmente Bonales-Valencia et al., (2021), exponen que la
producción y comercio automotriz como una actividad competitiva en el Mercado y Ramos y
Banda (2025), afirman que el aumento en las exportaciones de vehículos impulsa el
crecimiento económico y genera efectos multiplicadores sobre otros sectores vinculados, como
el logístico, el manufacturero y el financiero.
Respecto a los factores de riesgo, se ha revelado una alta dependencia de mercados
internacionales, específicamente de Estados Unidos, lo que representa un desafío importante
que hace vulnerable al sector. En este sentido, se ha manifestado Casado (2021), revelando la
alta interdependencia entre México y Estados Unidos por ser el principal socio comercial,
mientras que Castillo et al., (2024), sostiene que Estados Unidos es el principal destino
DOI: https://doi.org/10.71112/3gbhjp45
847 Revista Multidisciplinar Epistemología de las Ciencias | Vol. 3, Núm. 2, 2026, abril-junio
comercial, lo que se encuentra alineado con los datos revelados por el Instituto Nacional de
Estadística y Geografía (2025), instancia oficial que confirma que Estados Unidos de América
es la nación que lidera tanto las importaciones como las exportaciones del México.
Ahora bien, el riesgo surge del hecho de que cualquier desaceleración económica en
dicho país, repercute de forma inmediata en la dinámica productiva y exportadora de México, lo
que se pudo evidenciar en la época de la pandemia, en la que se registró una caída
significativa del comercio exterior. En este sentido, debe indicarse que el foco de atención de
Casado (2021), fue el comportamiento futuro de las plazas de empleo en la industria automotriz
mexicana, mientras que Castillo et al., (2024), hace referencia a las disrupciones logísticas y a
la disponibilidad de insumos y de componentes esenciales, situación que se desencadena por
el riesgo estructural asociado a la concentración geográfica de las exportaciones y de las
importaciones provenientes de cadenas globales.
Otro riesgo al que hicieron alusión los autores consultados fue el de las disrupciones de
las cadenas de suministro. Entre estos se encuentran Rendón y Muñoz (2022), quienes
precisaron que la pandemia constituyó un punto de inflexión para la industria automotriz,
específicamente en lo vinculado con la gestión de cadenas de suministro, mientras que Dragos-
Marian (2024), la pandemia puso de manifiesto la vulnerabilidad de las cadenas de suministro
rígidas y basadas en el sistema justo a tiempo (JIT), al tiempo que Castillo et al., (2024),
indicaron que la interrupción en las cadenas de suministro generó inconvenientes en la
disponibilidad de insumos y de componentes esenciales.
Asimismo, debe destacarse que otro de los riesgos tiene que ver con el capital humano,
al respecto, Zárate y Sánchez (2021), revelaron que la contingencia sanitaria ha
desencadenado importantes alteraciones en lo que tiene que ver con el capital humano en la
industria automotriz, especialmente con los trabajadores del sector operativos. Por su parte,
Aguilar y Lira (2020), han puntualizado que algunas naciones, entre ellas México, tuvieron
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848 Revista Multidisciplinar Epistemología de las Ciencias | Vol. 3, Núm. 2, 2026, abril-junio
ciertas dificultades para mantener sus niveles de producción y para evitar la reducción de su
fuerza laboral.
En este sentido, Lugo et al., (2023), ha revelado que las empresas del sector automotriz
de Guasave pusieron en marcha ciertas estrategias encaminadas al fortalecimiento de sus
capacidades comerciales dando prioridad a la capacitación del personal en lugar de recurrir a
los recortes laborales, lo que confirma una perspectiva divergente debido a que destaca que
algunas organizaciones empresariales optaron por aplicar estrategias de capacitación en lugar
de despidos, lo que pudo ayudar a garantizar la actividad comercial.
De igual forma se identificaron riesgos relacionados con la creciente competencia
internacional y exigencias de tipo medioambiental. Al respecto, Rendón-Trejo et al., (2023), ha
indicado que la industria automotriz ha incorporado la innovación tecnológica, pero pese a ello
enfrenta mayores desafíos por el incremento de la competencia y la necesidad de atender las
exigencias medioambientales, lo que se encuentra alineado con lo expuesto por Basulto y
Medina (2021), quienes han detectado dificultades para integrarse al ecosistema altamente
competitivo.
CONCLUSIONES
Se han identificado las áreas de oportunidad de la industria automotriz mexicana en la
etapa post-COVID-19 en el contexto de reconfiguración económica (2020-2025), revelándose
que estas se corresponde al fortalecimiento de las cadenas de suministro por medio de
esquemas más flexibles y diversificados, la atracción de inversión extranjera directa para la
innovación tecnológica, la transferencia tecnológica, la capacitación del capital humano, la
integración de nuevos actores internacionales y la incorporación de herramientas digitales.
Se han determinado los factores de riesgos de la industria automotriz mexicana en la
etapa post-COVID-19 en el contexto de reconfiguración económica (2020-2025),
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confirmándose que son los siguientes: Alta dependencia de mercados externos,
específicamente el de Estados Unidos de América, las cadenas de suministros vulnerable ante
interrupciones globales, la fuerte dependencia de insumos importados y presiones por
competencia internacional y exigencias medioambientales. Todos estos elementos emergen en
un ecosistema de incertidumbre que puede llegar a afectar la estabilidad productiva y la
sostenibilidad de la industria en el mediano y largo plazo. Por todo lo antes expuesto se puede
afirmar que se cumplió con el objetivo de la investigación.
Se ha revelado que la industria automotriz mexicana en la etapa post-COVID-19 en el
contexto de reconfiguración económica desempeña un papel estratégico en el comercio
exterior caracterizado por su alta orientación exportadora y por su contribución significativa al
crecimiento de la economía del país. Sin embargo, debe revelarse que esta dinámica se
encuentra supeditada a condiciones derivadas de la concentración de exportaciones hace un
número reducido de socios comerciales y por la necesidad de importar insumos claves para
garantizar los niveles de producción, por lo que se puede afirmar que el fortalecimiento de la
diversificación de mercados y la reducción de la dependencia externa constituyen elementos
cruciales para optimizar la balanza comercial y lograr la consolidación de la posición del sector
en escenario global.
Las principales limitaciones que se presentaron en el curso de esta labor investigativa
están relacionadas con el carácter secundario de la información que fue sistematizada debido a
que se respalda en la revisión de material bibliográfico e investigaciones previas lo que puede
significar diferencias metodológicas temporales y contextuales entre los autores que fueron
objeto de consulta. Por otra parte, se ha identificado una limitada disponibilidad de datos
estadísticos con los que se podría complementar el análisis aportado en esta investigación.
Declaración de conflicto de interés
La autora declara no tener ningún conflicto de interés relacionado con esta investigación.
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850 Revista Multidisciplinar Epistemología de las Ciencias | Vol. 3, Núm. 2, 2026, abril-junio
Declaración de contribución a la autoría
Zyanya Haydeé Elizárraga Nieto: Investigación, redacción y metodología.
Edgar Esaúl Vite Gómez: Revisión, edición y conceptualización.
Declaración de uso de inteligencia artificial
La autora declara que utilizó la inteligencia artificial como apoyo para este artículo, y
también que esta herramienta no sustituye de ninguna manera la tarea o proceso intelectual.
Después de rigurosas revisiones con diferentes herramientas en la que se comprobó que no
existe plagio como constan en las evidencias, la autora manifiesta y reconoce que este trabajo
fue producto de un trabajo intelectual propio, que no ha sido escrito ni publicado en ninguna
plataforma electrónica o de IA.
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